在現(xiàn)代科技快速發(fā)展的新背景下，軌道交通成為現(xiàn)代城市居民便捷出行的主要方式，地鐵是一種常見的軌道交通工具。

深圳地鐵是國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)學(xué)術(shù)科研試點(diǎn)示范的領(lǐng)跑者，歷來要求高、執(zhí)行嚴(yán)，可以說代表著中國(guó)地鐵建設(shè)的至高水平。

如今在建的深圳地鐵13號(hào)線(Shenzhen Metro Line 13)，又稱“深圳地鐵石巖線”，盾安中央空調(diào)為項(xiàng)目提供舒適、高效、節(jié)能的地鐵空氣解決方案，助力打造舒適出行環(huán)境。

項(xiàng)目介紹

深圳地鐵13號(hào)線一期工程起于深圳灣口岸站，途經(jīng)南山區(qū)、寶安區(qū)，主要串聯(lián)深圳灣總部基地、后海中心、科技園、西麗高鐵樞紐、留仙洞總部基地、白芒科研機(jī)構(gòu)、寶安石巖等片區(qū)，止于上屋站，大致呈南北走向；二期北延線工程起于上屋站，途經(jīng)寶安區(qū)、光明區(qū)，止于公明北站 [18]；二期南延線工程起于深圳灣口岸站，止于東角頭站。

通車后將成為深圳南北走向重要通道，串聯(lián)起南山、寶安、光明三個(gè)行政區(qū)，有效改善深圳灣口岸和科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀，更好支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)，助推粵港澳大灣區(qū)，“一小時(shí)交通圈”建設(shè)。

解決方案

地鐵車站作為一個(gè)特特殊場(chǎng)所，大多數(shù)區(qū)間建于地下，每天大量乘客進(jìn)出，就這對(duì)車站環(huán)境的舒適性和安全性提出來很高的要求。其中空調(diào)系統(tǒng)作為地鐵站的“巨肺”在實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域的變化控溫還能夠保障乘車環(huán)境的安全性，同時(shí)給乘客帶來舒適的乘車體驗(yàn)。

地鐵空調(diào)系統(tǒng)的顯著痛點(diǎn)：

1.地下系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)；

2.人流量巨大，高低峰負(fù)荷不穩(wěn)定；

3.沿海地區(qū)地下空氣環(huán)境潮濕，且含鹽分高對(duì)設(shè)備防腐耐久性要求高；

其中末端系統(tǒng)需要保證地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境質(zhì)量溫濕度、氣流組織以及噪聲等因素滿足設(shè)備正常運(yùn)行需求。

高效節(jié)能末端系統(tǒng)解決方案

安瑞i-Reliable潔凈型組合式空氣處理機(jī)組

安逸i-Ease風(fēng)機(jī)盤管

早在項(xiàng)目初期設(shè)計(jì)階段，針對(duì)深圳地鐵13號(hào)線對(duì)“節(jié)能環(huán)保”、“智能低噪”等方面的高水平要求，盾安提供的組合機(jī)+風(fēng)盤的高效節(jié)能末端系統(tǒng)解決方案得到了業(yè)主及行業(yè)專家的一致認(rèn)可，成為深圳地鐵13號(hào)線末端設(shè)備集成供貨商。

盾安組合機(jī)使用行業(yè)獨(dú)有的橢圓管換熱技術(shù)，比圓管換熱器相對(duì)節(jié)約50%的能耗，對(duì)大型公共建筑的節(jié)能降耗效果顯著。同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行節(jié)能和靈活控制。

核心專利技術(shù)

行業(yè)獨(dú)有的橢圓管換熱技術(shù)：

1、風(fēng)阻較圓管降低50%，風(fēng)機(jī)能耗低；

2、傳熱效率較圓管提高10%~15%；

3、超大凈流通面積，高風(fēng)速不漂水；

4、防腐親水鋁翅片，換熱效率高。

盾安中央空調(diào)

助跑城市軌道交通發(fā)展

多年來，盾安中央空調(diào)憑借“硬實(shí)力”獲得軌道交通市場(chǎng)的信賴與認(rèn)可，已陸續(xù)為北京地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵、重慶地鐵、蘇州地鐵、寧波地鐵、成都地鐵、杭紹及杭臨地鐵等多個(gè)城市的軌道交通工程量身定制舒適空氣解決方案。

未來，盾安將持續(xù)致力于軌道交通行業(yè)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能、環(huán)保、健康、舒適及智能化技術(shù)水平的提升，為客戶提供更加專業(yè)的環(huán)境優(yōu)化與系統(tǒng)集成服務(wù)。